関根要太郎研究室＠はこだて

埼玉県秩父郡の小鹿野春祭り2025、その1(建築家・関根要太郎の故郷を訪ねる)

◆小鹿野春まつり、小鹿神社例大祭

　・・・・令和7年4月、秩父地方を代表する曳山祭りを見る

　関東地方の桜の見頃もほぼ終わった4月19日の土曜日、建築家・関根要太郎(1889～1959)の故郷である埼玉県の秩父へ行って参りました。子供の頃から頻繁に訪れ大好きな土地である秩父ですが、昨年あたりから人生何度目かの秩父ブームが到来しておりまして、昨年は5回、今年は４か月の間に5回、しかも今月に至っては3週連続で秩父地域へ訪れております。

　そしてこの日、秩父へ訪れた目的というのが、関根要太郎が幼少期を過ごした秩父の大宮郷(…現在の秩父市街地)の西隣、秩父郡の小鹿野町(…おがのまち)でおこなわれる〔小鹿野春まつり：小鹿神社例大祭〕を見るためでした。

　小鹿野町中心地の海抜は約260メートル、秩父と同様四方を山に囲まれた盆地の町で、古くから農業や養蚕が主産業だった町であります。筆者も秩父三十四箇所霊場巡りや、関根要太郎の作品調査で何度か小鹿野を訪れた事はあったのですが、小鹿野の中心部である小鹿野郷を訪ねたの初めての事でした。

　昨年の夏から秩父地方各地で多くおこなわれる、歴史ある曳山祭りや地域の風土に根差した祭事を巡っている筆者ですが、7月の川瀬祭り、12月の秩父夜祭(…秩父神社例大祭)、3月の山田の春祭り(…恒持神社例大祭)、4月の秩父神社御田植祭に次いで5件目の祭り訪問になります。ここ数年、祭りの存続が危ぶまれているものも幾つかあるようですが、どの祭りもとても美しく本題である近代建築探訪のほか、秩父の祭りを数年かけて巡ってみようと思っている次第です。

　実はこれらの祭りの他にも、4月上旬に秩父の東隣の横瀬町でおこなわれる、宇根の春まつり(…宇根八坂神社例大祭)を見たかったのですが、都合が合わず今年は見学を断念しました。日程を合わせずらいのも、祭り探訪の難しいところです。

　ちなみにその件を自身のX(旧Twitter)にコメントしたところ、横瀬町のイメージキャラクター・ブコーさんから丁寧な心温まるメッセージを頂きました。ブコーさん、来年は祭りにお邪魔しますからね。

　さて話を小鹿野の春まつりに戻しまして、冒頭の写真は小鹿神社(…こじかじんじゃ)に入る上町屋台を撮影したものですが、秩父夜祭の屋台にとても似ていると思われた方も多くいらっしゃると思います。小鹿野の祭りでは、上町、春日町、新原、腰之根(宮元)という4つの地域が屋台と、笠鉾と呼ばれる花飾りを付けた山車を曳行させますが、12月におこなわれる夜祭の影響がとても強く感じられる作りの山車が祭りで使われます。

　そして小鹿神社の例大祭(…小鹿野春まつり)で特筆すべき第一の点が、新原と腰之根の2つの笠鉾です。以前にも紹介しましたが秩父神社の例大祭(…秩父夜祭)では、下郷と中近という2つの地域が笠鉾と呼ばれる形式の山車で祭りに参加します。かつては3層の花笠を付け、16メートル近い高さがある山車を曳行させていましたが、明治末に電話線が架設されたのに伴い、それまで高い笠鉾での曳行が不可能となり、花笠を取り屋根を新造した状態で約110年間祭りに参加しています。

　そして小鹿野春まつりですが、近代の電線架設に伴い一時期は笠鉾の高さを制限して祭りはおこなわれていたそうですが、1990年代後半に電線の高さ変更工事を実施。それに伴い高さ11メートルの笠鉾が復活したといいます。

　また小鹿野春まつりも古くから山車の歴史的価値や芸術的価値が認められており、昭和51(1976)年には埼玉県の有形民俗文化財に指定されいましたが、笠鉾の復活に伴い新原と腰之根の笠鉾も平成11(1999)年に埼玉県の有形民俗文化財に指定されています。11メートルの高さがある笠鉾は、とても美しく幻想的なものでした。

　この他に祭りの山車には、囃子手(…はやして)と呼ばれる山車の梶取役を数人が務めます。その掛け声は秩父夜祭、川瀬祭り、山田の春祭りとこれまで筆者が訪れた秩父市内の祭りは、「ホーリャイ」という独特なものでした。しかし小鹿野春まつりの掛け声は「ワッショイ」という単純明快なもの。これは夫婦顔合わせ、驚いてしまいました。秩父から海抜300メートルほどの小さな峠を2つ超えた小鹿野とは、祭りの文化が微妙に違うのは、訪れてみて初めて分かった点の一つでした。

　そして小鹿野の祭りのもう一つの特筆すべき点は、山車の先導役を務める金棒突きという少女たちの存在です。

　山車の通る道の地をならす、道を清める等の意味合いがあるそうですが、カラフルな装束を着た彼女たちが突く金棒から奏でられる鈴の音はとても軽やかで、春の小鹿野の町に爽やかな風が吹いてくるような感覚に襲われました。詳しくは後日改めて紹介するつもりですが、一見すると秩父市内の祭りと似ているものの、その内容はかなり違うものという印象を受けた小鹿野春まつりです。

　そしてこの時の小鹿野行ですが、朝5時半過ぎに自宅を出発し、JRと西武線を乗り継ぎ西武秩父駅に到着。そこから更に路線バスに40分揺られ、午前9時過ぎに現地に到着するという長旅になりました。最高気温が30度に届きそうな猛暑ですが、時おり吹く山里の風は爽やかで、秩父の霊峰・武甲山(標高1304メートル)、同じく秩父の霊峰・両神山(標高1723メートル)を東西に眺めながら見る祭りは、味わい深いものとなりました。

　そういう事で本日から、数回に分けて小鹿野春まつりの紹介したいと思います。第1回目は小鹿野までの道中と、祭り本祭午前中の様子をご覧いただきたいと思います。

　5月中旬には本来の近代建築研究にブログのテーマを戻したいと思いますが、もし宜しければ暫くのあいだ建築家・関根要太郎(1889～1959)の郷里・秩父でおこなわれた、美しい祭りの探訪記にお付き合いして頂けたら幸いです。

★令和7年、小鹿野春まつり(小鹿神社例大祭)、その1

小鹿神社の境内より。左より腰之根(宮元)笠鉾、新原笠鉾、上町屋台、春日町屋台。

いずれも埼玉県の有形民俗文化財に指定されている。

◆令和7(2025)年、小鹿野春まつり(小鹿神社例大祭)

　◎4月18日：宵宮…屋台・笠鉾曳きまわし、歌舞伎上演

　◎4月19日：本祭…屋台・笠鉾曳きまわし、歌舞伎上演、神幸祭

　　　　　　　神楽奉奏、剣道演武、煙火奉納ほか

　　❖埼玉県有形民俗文化財

　　　　春日町、上町屋台(昭和51年：1976年3月指定)

　　　　新原、腰之根笠鉾(平成11年：1999年3月指定)

★西武鉄道の特急電車001系〔Laview〕

この日は地元駅から朝5時代後半発のJR電車に乗り、秋津で西武線に乗り換え所沢駅から6時43分発の特急電車Laview(ラビュー)に乗車。この特急・ちちぶ61号は、早朝のため池袋ではなく所沢が始発というレアな特急電車だ。2つ先の駅にあたる小手指の車両基地から回送でやって来るので、今回は定点撮影ポイントの逆方面から撮影してみた。

更に蛇足になるが背後に見える老舗スーパーの〔西友〕は、昭和38(1963)年に建てられたレトロなお店。再開発ですっかり変貌を遂げた所沢駅とその周辺だが、西友所沢駅前店は筆者が物心ついた頃から建つ数少ない建物である。

ラビュー乗車時の定点観測ポイントの一つである入間市駅付近より。

2週間前の秩父神社御田植祭り訪問時は、この付近から見える奥多摩と秩父の山々は冠雪していたが、春霞で山容がよく分からず。恐らく融雪していたと思われる。

所沢駅を発車して約20分の東飯能駅を通過すると、電車は山間を走る。車窓の風景もすっかり春の様相に。

★横瀬駅付近から見る武甲山(標高1304メートル)

関東の私鉄では最長となる正丸トンネル(4811メートル、昭和44年開通)を抜けると秩父地方に入る。そして車窓からは秩父の霊峰・武甲山が迫力ある姿で見える。その昔は美しい山容の名峰だったが、長年に渡る石灰岩採掘によりこのような姿になってしまった。

終点一つ手前の横瀬駅で他のお客さんが全員降りてしまったため、終点の西武秩父駅に到着するまでの数分間、筆者が乗る8号車の車内は貸し切りの状態に。

この角度から見る武甲山も絵になる。

★西武秩父駅特急ホームにて両神山を望む

早朝の出発が功を奏して、7時43分に西武秩父駅に到着。例の如く特急電車Laviewと、秩父の霊峰で日本百名山の一つ両神山(標高1723メートル)を撮影。春霞で両神山は、ぼんやりした状態で辛うじて確認できた。

★西武秩父駅待合室にて

小鹿野行のバス出発まで40分程あり、駅に隣接して建つ西武鉄道の商業施設〔祭の湯〕も開店時間前なので、駅構内の待合室やバス待合所で時間を潰す。待合室には秩父夜祭の山車のミニチュア、秩父銘仙、西武の新旧電車の模型が展示してあった。

★西武鉄道・秩父観光の新CMは女優の見上愛さん

前回も紹介させていただいたが、今年春からの西武鉄道・秩父観光の新CMは、女優の見上愛さんが登場。昨年に放映されたNHKの大河ドラマ〔光る君へ〕での藤原彰子役の名演で、見上さんのファンになった筆者だ。武甲山をバックに微笑む見上さんは、秩父好きとしては感動ものの1枚である。

★西武秩父駅前のバス乗り場にて

そしてバス乗り場にて小鹿野方面行きのバスを待つ。早出の甲斐もあってバスは一番乗りをゲット。

西武秩父駅の駅舎は、西武秩父線開通の昭和44(1969)年に建てられたもの。数年前の〔祭りの湯〕オープンに際し、以前の山小屋風から、独特な味の塗装、内装に改装されている。

対して人気のパワースポットとして有名な三峯神社行きのバスは、早朝からこのように長蛇の列に。

ちみに三峯神社内には当ブログの主人公である建築家・関根要太郎(1889～1959)の設計作品も建っている。

★西武観光バス、栗尾行き

バス乗り場に座った時は筆者夫妻のほか、小鹿野春まつりを見に行くというシニアの男性の3人のみだったが、池袋からの始発の特急電車が着くと、このような長蛇の列に。その大半は祭りの山車の曳手のお手伝いに来た若者たち(…山車を撮影しながらバスに乗っていた彼、彼女たちという事に気付いた)である。超満員の状態でバスは小鹿野へと向かう。

西武秩父駅を出た小鹿野方面行きのバスは、間もなく秩父往還(…大通り)を通る。

秩父往還には明治から昭和初期に建てられた数々の歴史的建造物が残る。

そして関根要太郎ゆかりの建物である秩父館(…現ほっとすぽっと秩父館、明治12年築)。

バスから見る秩父館というのも不思議な感じがする。

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埼玉県秩父郡長瀞と宝登山の桜2025(建築家・関根要太郎の故郷を訪ねる)

◆埼玉県秩父郡長瀞と宝登山の桜

　・・・・令和7年、秩父の桜の名所・長瀞と宝登山を訪ねる

　今年も桜の開花は早かったものの、その後の低温が影響してか桜の見頃が長く続いた関東地方。子供の頃は桜の花(…ソメイヨシノ)は入学式の時期に咲くものだと刷り込まれていましたが、近年の温暖化の影響か、このところは入学式の時期は完全に桜の開花は終わっていました。しかし久しぶりに4月の第一週まで桜の開花を楽しめたというのは、懐かしさと同時にとても不思議な感じがしました。

　そして今年の花見ですが、当初は2つの場所を候補地に考えていました。

　まず最初の場所が埼玉県秩父市の上田野(…秩父鉄道武州中川駅が最寄り)の清雲寺に、樹齢600年を迎えるという、しだれ桜を見に行く事でした。当初は4月4日に秩父神社でおこなわれた〔御田植祭り〕の翌日に行くプランを練っていましたが、妻が体調不良のために行くのを断念。その翌週には見頃を過ぎていました。

　次いで花見の候補地として検討していたのが、東京都多摩市の旧多摩聖蹟記念館(設計：関根要太郎＋蔵田周忠、昭和5年築)が建つ都立桜ヶ丘公園の桜を見に行く事でした。ちなみに旧多摩聖蹟記念館では5月25日まで〔連光寺の桜と旧多摩聖蹟記念館〕という企画展がおこなわれており、それに絡めて桜を見に行こうと思った訳です。しかし我が家の近所も葉桜の状態になっていたので、ほぼ同様の気候条件の多摩市も桜が散ったと思い、記念館行きも諦めた次第です。

　桜の見頃はやや過ぎた感じの強い、4月第2週末の首都圏エリア。そうなると今年も花見に行く場所はここになります。それは埼玉県の秩父地方です。

　建築家・関根要太郎(1889～1959)の郷里でもある秩父は、市街地でも海抜250メートル程度の高さがある事や、周辺を高い山に囲まれた盆地という地形もあり、東京都心に比べ気温が低く、開花は東京に比べて遅いのは昨年紹介した通りです。

　秩父の桜といえば昨年訪れた秩父市街地の東崖にある羊山公園が、アクセス的には一番便利なのですが、それでは芸がない。という事で今年は秩父でも、別の場所に行ってみました。それは秩父市街地より北に10数キロの場所にある秩父郡長瀞町です。埼玉県南部に暮らす私は秩父に行く時は、西武鉄道を利用するのが常ですが、出発時間が遅いこともあり、最短距離にあたる東武東上線に乗り、終点の寄居駅から秩父鉄道に乗り換え長瀞へ向かった次第です。

　長瀞といえば国の天然記念物や名勝に指定されている、長瀞渓谷を船で下る〔長瀞ライン下り〕があまりにも有名ですが、当時の関係者の人たちが観光客の誘致を狙ったのでしょうか、ソメイヨシノを中心に桜の木が相当数植えられています。

　特に長瀞駅北側にある〔北桜通り〕、更に長瀞渓谷や長瀞駅西側に鎮座する、宝登山神社(…ほどさんじんじゃ)参道の桜並木は見事なものでした。以前から長瀞の桜は美しいという事は知っていましたが、実物を見て本当に感動しました。

　そして長瀞町ですが、建築家・関根要太郎(1889～1959)も縁のあった町で、関根は先代の町役場(…この当時、長瀞町は野上町と名乗っていた)の設計を担当し、昭和29(1954)年に鉄筋コンクリート造2階建ての庁舎を竣工させています。当時の写真が見つからず調査を長年放置したままなのですが、興味深いエピソードを幾つか持つ作品で、いつの日か研究結果を発表したいとも考えております。

　この日は長瀞観光の定番コースである、長瀞ライン下りには乗船しませんでしたが、北桜通り、宝登山参道のほか、秩父神社三大神社の一つとして知られる宝登山神社、レトロなロープウェイに乗り、同神社の奥宮がある宝登山の山頂にも訪れてみました。春到来の秩父長瀞はうららかで、心安らぐ一時を過ごす事が出来ました。今回も大量の写真を掲載してしまいましたが、桜咲く長瀞の美しい景色をお楽しみください。

★秩父郡長瀞と宝登山の桜

★地元駅から東武東上線を経由して秩父郡長瀞へ

普段は西武鉄道に乗り秩父へ向かうが、スマートフォンで検索した乗り換え案内だと、長瀞へ行くには東武東上線に乗り終点の寄居駅から秩父鉄道に乗り換えた方が早いとのこと。それに従い地元の駅より東武東上線に乗る。

東武線というと電車内の清掃が全くされていないなど、車両のメンテナンスも悪く、乗り心地も今一つな残念すぎる車両が非常に多いので、極力利用するのを避けているのだが、この日は東京メトロから乗り入れてきた車両がやって来たので一安心。これで終点の森林公園まで向かう。

地元駅から約40分、Fライナー(…みなとみらい線、東急東横線、東京メトロ副都心線からの直通電車)は、終点の森林公園駅に到着。

森林公園駅からは寄居行きのローカル線に乗り換え。筆者が子供の頃から走っていた鋼鉄製の年季の入った電車8000系に乗る。

ローカル線の車内から見える外秩父の風景はすっかり春の様相に。

★秩父鉄道寄居駅ホームにて

寄居駅で約20分の乗り換え待ち。秩父鉄道のホームで長瀞方面行きの電車を待つ。

ホームの周りの線路は、秩父鉄道が武甲山で採掘された石灰岩(…セメント)輸送が頻繁におこなわれていた時代の名残り。

駅の構内には昭和レトロな雰囲気漂う、沿線名所案内の看板も。

待つこと20分、長瀞・秩父方面行きの電車がやって来た。

ステンレス製のこの電車は、かつて都営地下鉄三田線を走っていたもの。

★秩父鉄道波久礼駅(…はぐれえき)

寄居駅の隣駅である波久礼駅(…はぐれえき)は明治36(1903)年の開業。

明治40(1908)年、当時18歳の関根要太郎は、秩父の大宮郷(…現在の秩父市街)から乗合馬車に乗り、当時上武鉄道の出発駅であった波久礼駅に到着。そこから汽車に乗り換え東京へと向かい、間もなく建築業に携わるのであった。

★秩父鉄道長瀞駅

埼玉の地元駅を出発してより約2時間、この日の目的地である長瀞駅へ到着。

秩父方面からの電車も到着して間もないこともあり、駅と周辺は結構な賑わい。

★長瀞駅舎(大正3年築)

木造の可愛らしい駅舎は大正3(1914)年に竣工したもの。平成9(1997)年にはこの木造駅舎が評価され、国土交通省より関東駅の百選にも選定されている。

秩父鉄道は長瀞駅のほか、御花畑駅、三峰口駅など戦前に建てられたレトロな駅舎が多く残ることでも知られる。

★長瀞北桜通り

長瀞駅から北東に延びる桜並木。古くから桜の名所として知られているが、桜満開の時期にここへ訪れたのは初めて。通りのゴールまで見てしまうと、隣駅の野上駅まで行ってしまうので、ほどほどの場所で折り返し。

★長瀞渓谷
ライン下りで全国的にも有名な長瀞渓谷。大正13(1924)年に国の名勝および天然記念物に指定された。この日は桜見物がメインという事もあり、ライン下り乗降口付近を簡単に散策。

★長瀞ライン下りBコース乗り場

今まで乗った事がない流れが穏やかな箇所を通る、ライン下りのBコースに乗ってみようかと夫婦で話が盛り上がった。しかし荒川の水量が少ない事と、先月に訪れた秩父山田の春祭りで見た冠雪した武甲山を思い出し、雪解け水で川の水温が低そうだという話になり、暖かい季節に乗船しようという結論に達した。

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