東京・原宿駅(大正モダン建築探訪)その１

◆JR原宿駅
　　・・・・・・大正モダンな東京最古の木造駅舎

　今回は東京にある大正モダンな駅舎建築を紹介してみようと思う。その駅舎とは東京の原宿駅、今から約８０年前の大正10(1921)年に竣工した建物である。

　このブログにご来訪いただいた方でも、原宿駅を利用された方も数多くおられるかも知れない。そういう私も生まれてから東京でずっと暮らしているのが、原宿や表参道から発せられる最新の流行とは無縁なので、恥ずかしながら原宿駅に訪れた事が殆どなかった。いつも原宿駅の駅舎を見るのは、山手線の車内のみ。
　山手線の車内から見える原宿駅の駅舎は、屋根上の塔屋が印象的だが、わざわざ降りて建物ウオッチングする程のものではないと勝手に思い込んでいた。

　そういう事で先日、東京都内を散策した折、たまたま寄ったのがこの原宿駅。以前から大正時代に建てられた駅舎等の予備知識はあったのだが、改めてこの駅舎を見ていかにも大正期らしい佇まいに正直驚いた。

　以前から建物上に付けられている塔屋と、正面のハーフティンバーといわれる木骨を露出させたデザインは印象に残っていたが、改めて駅舎を見てみると、各所のデザインに目を奪われてしまった。全般的に英国の田舎屋風のデザインで纏め上げられているが、例えば正面出口の部分のデザインは、大正期に日本で流行していた〔セセッション〕という直線系のモダンデザインの影響が見られ、また駅構内に取り付けられたステンドグラスも同系統の幾何学模様が用いられている。

　そして駅舎自体も坂の途中に建てられた事や立地なども関係していると思われるが、左右非対称でななかなか凝ったデザインになっている。東京都内の駅舎というと赤煉瓦の巨大建築・東京駅ばかりに気を取られていたが、規模こそ違えどこの原宿駅も素晴らしい駅舎だと今更ながら思った次第である。

　この原宿駅を設計したのは、鉄道省・技師の長谷川馨という人物。
　ちなみに原宿駅が竣工する４年前の大正９年にこの駅の隣には、明治天皇を祭る明治神宮が完成・鎮座されているのが、明治神宮にはあまり拘らず、東京郊外の田園風景をイメージしたような駅舎を作ったというのは興味深い。既成概念にとらわれない自由な発想で建物を設計していたというのも、大正という時代らしいなと私は思った。
　
　原宿という場所、若者の街として知られているが、この駅舎だけが大正の頃ここが東京郊外の田園地帯だったと物語る生き証人のような存在になっているようにも思えた。しかし年代物の骨董品のような存在にならず、街の生活や風景の一部としてきちんと溶け込んでいるというのが、この建物の魅力なのだろう。そう考えると、また別の意味で貴重な建物である・・・・。
　
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◆JＲ原宿駅
　◎設計：長谷川馨(鉄道省技師)
　◎施工：不詳
　◎竣工：大正10(1921)年
　◎構造：木造平屋、一部２階建て
　◎所在地：東京都渋谷区神宮前１

●正面出口上のステンドグラス
●原宿駅全景

やや左寄りに塔屋のある正面出口が付けられている。
また駅前道路に合わせてか、正面出口右手の屋根庇が大きくカットされてるなどユニークなデザインの駅舎だ。
●原宿駅ホームより

駅舎の後ろも左右非対称。大正期の駅舎とファッション関連の看板の対比が、いかにも現代の原宿らしい・・・・・。
●駅前の陸橋より

また〔原宿駅、その２〕でも引き続き同建物の写真を掲載しております。
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※参考文献『都市の記憶Ⅱ、日本の駅舎とクラッシクホテル』鈴木博之氏著
※撮影：２００８年６月