令和7(2025)年、函館の旅

◆令和7(2025)年、函館の旅

　・・・・令和7年、初秋の函館の町を歩く

　普段は土曜日に記事を更新している当ブログですが、昨日と一昨日は一泊二日で函館に出掛けており、今週は一日遅れの本日(…日曜日)に記事を更新させていただきました。

　今から18年前の平成19(2007)年に、このタイトルで始めた拙サイトですが、函館に訪れたのはコロナ禍の最中に政府によりおこなわれたGo to travel キャンペーンを利用して訪れた令和2(2020)年10月以来、５年ぶりことになります。

　近年函館へ訪れてなかった理由の一つが、航空料金の高騰です。早割など色々なプランを使えば、それなりに安い価格で函館へ行けますが、仕事の休みが分かったのは出発間際のこと。1人旅・2日の旅行にそれなりのお金をつぎ込むのも勿体なく、平成28(2016)年の開通以来、初めて北海道新幹線を利用し函館へ向かいました。

　朝６時に埼玉南部の地元駅を出発し、６時57分大宮駅出発の新幹線に乗車。更に終点の新函館北斗駅から函館駅直通の快速に乗り換え、到着したのは午前11時30分少し前。

　建築家・関根要太郎(1889～1959)が函館で活躍した大正から昭和初期は、上野から函館へは汽車と青函連絡船を乗り継ぎ丸一日かかっていた訳で、その4分の1の時間で到着できるのは魅力的であります。当時の人たちが現代交通網の発達を知ったらさぞかし驚くでしょう。

　但しここ数年は要太郎氏の郷里・秩父へ向かう、西武鉄道の特急電車・Laview号(001系、デザイン監修：妹島和世)の快適さを満喫していたので、硬い椅子の新幹線の一般席は苦しく感じてしまったのが正直なところです。朝一番の新幹線という事もあり、車内は新青森駅を通過した後もほぼ満席。これには驚きました。

　今回は2日という短期間の滞在でしたので、巡る場所を函館山の麓である西部地区に限定。仕事が入っていた妻は留守番でしたので、函館山からの夜景も見る事もなく、朝食や昼食はコンパクトに済ませ、函館の町を歩くことに専念しました。今回もここ数年常宿とさせていただいている大町・東坂そばの函館元町ホテルを拠点に、久しぶりに西部地区をくまなく歩いた次第です。しかしながら時間が限られており、何箇所か内部を見学できなかったり、訪れることが出来なかったのが悔やまれます。

　そして9月最後の週末だった函館の町は、国籍・世代を問わず多くの観光客で賑わっていました。今回も時おり観光地を通過しながら、函館に建つ歴史的建造物の数々を巡った次第です。

　間もなく解体される明治期に建てられた赤煉瓦倉庫、セレブ相手の高級なホテルへと変身してしまった旧ロシア領事館、新たな家主が決まったのであろう関根要太郎の設計作品など巡りました。

　新たな家主により美しく蘇った建物もある一方、空き家の状態が続く名建築も多々あるのも、今回の滞在で気になる点でした。函館で歴史的建造物を活用した飲食店やショップなど素敵なお店が開店しても、冬場の閑散期なども影響してか長続きしないのも、長年に渡り気にかかる点です。観光地の商いは本当に難しいと思います。

　そういう事で次回からはこの2日間で撮影した写真をメインに、函館の歴史的建造物研究を不定期ながら発表していきたいと思います。

　もう一つ、10年以上前に発表した関根要太郎の函館における活動研究を再構築して、新たに発表しようとも考えております。今秋、関根要太郎を主題とした講演会をされるという、函館の大御所郷土史家さんには負けらません。

　この2日間、自分でも驚くほど沢山の写真を撮り、どの写真を掲載しようか悩みますが、函館へ到着するまでの道中や、函館で撮影した歴史的建造物や風景などの写真をご覧いただきたいと思います。このような晴天に恵まれると、本当に函館の町は美しいですね。本当によく歩いた充実の2日間でした。

★函館までの道中

埼玉の地元駅よりJR線に乗り、大宮まで向かう。荒川鉄橋付近からは、建築家・関根要太郎(1889～1959)の郷里である埼玉県秩父市の霊峰・武甲山(標高1304メートル)が見えた。
大宮から新幹線に乗る。コロナウイルス蔓延した2020年以降、新幹線にも殆ど乗っておらず、一昨年(令和5年：2023年)に栃木県の宇都宮に訪れて以来2度目のこと。

間際に新幹線チケット購入した事もあり、取れた席は通路側。新青森駅で若干席が空いたので、窓際の席へ移動。短い時間ではあるが東北の大自然を楽しむ。そして青函トンネルへ。青函トンネルの初経験は、今から30年前に実家が青森の八戸近郊にある同級生に連れられ、青森～木古内間を往復したのが初めて。その頃は電気機関車に青い塗装の客車が牽引されるというスタイルだったと記憶している。駒ヶ岳が間近に見えるようなり、新函館北斗駅に到着。

終点までほぼ満席。お客さんは函館と札幌方面の二手に分かれていった。水田地帯にある新函館北斗駅。〔はこだてライナー〕なる新幹線とのアクセス電車に乗り函館駅へ到着。

久しぶりに見る函館駅舎。★函館旅行初日

函館駅前の棒二森屋・ボー二アネックス(設計：明石信道、昭和12年～昭和57年築)は、閉店から6年が経過したが、建物はそのまま残されていた。

そして市電に乗り西部地区へ。ニチロビルも解体され、跡地にはセイコーマートとハセガワストアの複合店舗がオープンするとの事だ。
末広町の電停手前にある銀座通り。戦前は東京以北最大のカフェー街(…歓楽街)として賑わった場所。数こそ少なくなったが、大正10(1921)年大火後から昭和初期に建てられた、鉄筋コンクリート造建築、鉄筋コンクリートブロック建築、煉瓦建築などの耐火建築が幾つか残る。

関根要太郎の函館における現存作品の一つ旧百十三銀行本店(大正15年築)。ツウな歴史的建造物が多く残る弁天町、大町地区。

観光客で賑わう八幡坂。坂上の部分は大正10(1921)年大火後の区画整理で設置されたもの。個人的には八幡坂のお隣の日和坂が好き。函館を代表する歴史的建造物の一つ旧函館区公会堂(明治43年築)。

筆者も9年ぶりに内部を見学。大規模改修後初めての見学であったが、とても魅力的な展示へと変更されていた。セレブ相手の高級ホテルになってしまった旧ロシア領事館(設計：ゼール＋デ・ラランデ、明治41年築)。色々と言いたい事があるが、それは後日に。

幸坂の中ほどに建つ煉瓦塀に囲まれた木造住宅も健在。弥生町に建つ洋風五軒長屋。カラフルな塗装が楽しい。間もなく解体されるという函館ドックの赤煉瓦倉庫。

弥生坂。すっかり忘れていた函館の坂の名も歩いているうちに、すらすらと思い出した。元町公園で筆者の古建築研究の師匠であるSさんと待ち合わせ。夕暮れの東浜界隈。師Sさんと別れた後は夜の町を散策。ライトアップが切ないほどに美しい。★函館旅行2日目

早朝のホテルから。高層のホテルの眺めよりも、このような眺めがやはり良い。2日目は日の出と同時に早朝の散歩へ。

船見町のとある場所より。下の土地は明治期ハウル商会のウィルソンが居を構え、〔ハウル山〕と呼ばれていた。

現在この場所には日魯漁業の副社長を務めていた眞藤慎太郎の邸宅をはじめ、ごく僅かであるが戦前に建てられた屋敷が残る。この日も大町と弁天町の奥深さにはまる。旧百十三銀行本店(設計：関根要太郎＋蔵田周忠、大正15年築)と八幡坂。大三坂下にて。

開港都市である函館に西欧各国から入って来た様々な宗派の教会が残る。ホテルをチェックアウトし再び町を歩く。現在は閉鎖されている旧函館市立図書館本館(設計：小南武一、昭和2年築)。今から20年ほど前は資料調査のためここへよく訪れた筆者である。

擬洋風なデザインが楽しい旧函館博物館2号館。函館公園の見晴らし台から。函館市立青柳小学校(設計：昭和10年築)。昭和9(1934)年の大火後に函館市内に多く建てられた、鉄筋コンクリート造の大火復興小学校の一つ。久しぶりに銀座通りを歩く。築100年を超えたコンクリート建築が残る文化的価値のある一帯。旧函館海産商同業組合事務所(設計：関根要太郎＋山中節治、大正9年築)は、新たな家主のための外壁工事の最中か、黒いシートで覆われていた。

地元の方から話は伺っていたが大変な事になっていた。
カトリック教会で祈りを捧げる。周辺施設が撤去され、聖堂脇にあるルルドがよく見えるようになった。建築家・関根要太郎(1889～1959)も、その美しさを絶賛したハリストス正教会(大正5年築)。2つの教会を見学後、もう一人の函館の恩人であるギャラリー店主・Мさんのもとへ伺う。出発までの時間は旧日本銀行函館支店(大正15年築、昭和29年増築)を再生した、北方民族資料館を見学。

夕暮れ時の函館西部地区。

帰りはホテルオーナさんの運転の車で新函館北斗駅まで。

次回はトラピスト修道院へ行こう。

昨日と同じく新幹線で帰郷。

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★撮影・・・・2025年9月26日・27日