関根要太郎研究室＠はこだて

函館元町ホテル別邸・開港庵(函館の建築再見)

◆旧森卯兵衛商店、民宿室屋
　・・・・明治42年築、今年リニューアルオープンしたかつての木造商家


　北海道胆振東部地震発生より一週間後にあたる9月中旬、約2年振りに函館を旅した。震災当日に函館は震度5弱を観測し、その後西部地区では2日に渡る停電が続いたそうだが、筆者が函館へ訪れた頃は、おおよそ普段の生活に戻っている印象を受けた。

　ただ震災の影響による観光客のキャンセルは相当なもので、観光業に携わる筆者の知人たちの話によると、観光施設の売り上げや宿泊者数は平年の半数ちかくに落ち込んだそうである。函館滞在最終日にあたる土曜日の主要な観光施設はまずまずの賑わいであったが、以降それが続いているか心配である。
　少し静まり返った感じの観光都市・函館であったが、3日間全て好天に恵まれ、様々な方々との新たな出会いもあり、非常に充実した旅となったのである。そういう事で本日から久々の函館建築探訪記の開始である。

　そういう事で最初に紹介させていただくのは、今回の旅で筆者が利用した宿・函館元町ホテル別邸「開港庵」である。当初は大町の弥生小学校向かいにある、元町ホテルの本館に泊まる予定だった。
　しかし旅行直前にホテルのオーナーであるEさんのご厚意で、同ホテルが今年7月にオープンさせた「開港庵」に宿泊させていただける事になった。この開港庵、10年ほど前まで「民宿室屋」として使われていた建物をEさんが取得し、ホテル仕様の改修工事をおこなってオープンに漕ぎ着けた歴史的建造物である。

　基坂下の名建築・相馬株式会社函館本社(大正5年築)から、北へ数十メートル場所に建つ「開港庵」。この建物は明治40(1907)年の大火後に、地元の海産商・森卯兵衛商店の事務所として建てられたものである。洋風建築に多い函館にしては珍しい、純和風の木造建築の外観の建物だ。
　森卯兵衛商店は明治初めに同地で創業。大正期には当時大躍進を遂げていた、堤商会(のちの日魯漁業)のエージェントとして業績を大幅に伸ばし、函館屈指の海産商へと成長している。
　
　そして大正12(1923)年の関東大震災後には、東京へ進出。大正末には日本橋本船町に支店を開くほか、その直後に新宿に食料品店を開店。更に昭和8(1933)年には、日魯漁業と大日本麦酒の支援を受け、完全に業種違いの〔新宿ヱビスビヤホール〕を開店させた。
　このビアホールはとても繁盛し、その2年後には渋谷にビアホールの2号店をオープン。更に昭和12(1937)年には銀座・数寄屋橋に，鉄筋コンクリート造5階建て自社ビルの新店舗(設計：大熊喜邦)を開店させる。この銀座のビアホール開店を機に店名を〔ニユートーキヨー〕と改め、国内有数の飲食店へと成長を遂げていくのであった。

　この頃、森卯兵衛商店は函館から完全に撤退。残された建物は森卯商店と縁の深かった日魯漁業や、海運業の施設として使用されていった。そして昭和59(1984)年から民宿室屋としてリニューアルオープン。巨大な檜風呂が好評を博した宿だったが、今から数年前に宿は廃業となった。
　その後、元町ホテルのオーナーであるEさんが建物を取得し、今年の「開港庵」オープンに至った訳である。なおホテルオーナーのEさん、開港庵からすぐそばにある港の庵(旧松橋商店、明治40年築)の再生に携わるなど、歴史的建造物の活用に積極的に取り組んでいる方でもある。

　平成の現代に新たな命を吹き込まれた、明治末に竣工したかつての海産商の商店。民宿が閉館になってしまった以降、多くの部材の痛みが激しくなってしまったと聞く。そのような事で建物内は改変されている箇所も多いが、建物のイメージを壊さないリノベーションがおこなわれているのは、とても好感の持てるものである。
　また大きく取られた玄関の土間は、この建物が海産商の店として賑わっていた時代を想像させる、素敵な場所であった。建物外観も室屋時代の作りがほぼ受け継がれている。

　ちなみに北海道新幹線の開通を境に、函館駅周辺は熾烈な高層ホテルの建設ラッシュが続いている。駅近の高層ホテルの部屋から函館の町や港を眼下に見下ろし、一晩を過ごすのも良いかも知れないが、函館の歴史を体感しに来た者にとっては、このような宿の存在がとても有難い。
　この宿の存在もあってか、函館の歴史的建造物の数々が、とても輝いて見えた今回の旅だった。今回の旅はとても充実した内容だったので、次回何を紹介すべき悩んでいる筆者である・・・・。

◆函館元町ホテル別邸・開港庵(旧森卯兵衛商店、民宿室屋)

　◎設計：不詳
　◎施工：不詳
　◎竣工：明治42(1909)年
　◎改修：平成30(2018)年
　◎構造：木造2階建て

　◎所在地：函館市大町9-17

　　❖函館市景観形成指定建造物

　　

建物背後にある離れは、函館伝統の下見板張り、上げ下げ式のギロチン窓というスタイルになっている。

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東京多摩市の旧多摩聖蹟記念館(建築家・関根要太郎作品再訪)

◆旧多摩聖蹟記念館
　・・・・・昭和5年築、多摩丘陵の高台に建つ奇抜でモダンな記念館


　昨年の暮れ多くの人に惜しまれつつ、建築家・関根要太郎(1889～1959)の設計作品、東京都江東区の村林ビル(昭和3年築)が解体された。そして東京都内における唯一の関根要太郎作品となってしまったのが、東京多摩市の旧多摩聖蹟記念館である。
　下町風情残る隅田川沿いの深川の地にあった村林ビルとは違い、旧多摩聖蹟記念館は武蔵野台地を眼下に見下ろす、海抜130メートルの多摩丘陵の高台に建っている。今年の春、久々に旧多摩聖蹟記念館を訪ねた筆者であった。

　旧多摩聖蹟記念館は昭和のはじめ、明治10年代現在の多摩市近辺に明治天皇が兎狩りや鮎釣りに訪れたことを記念し、土佐出身の伯爵で宮内大臣などを歴任した、田中光顕(1843～1939)が陣頭を取り建設されたものである。
　田中光顕をはじめとした記念館建設委員会は、資金調達などに苦心したが昭和3(1928)年ころに建設は具体化。そして関根要太郎率いる〔関根建築事務所〕の設計、大倉土木(現在の大成建設)の施工により、昭和4(1929)年10月に起工。そして約9月後の昭和5(1930)年6月に竣工し、同年10月に落成式がとりおこなわれている。

　９ヶ月の工期を経て完成した多摩聖蹟記念館は、古代の神殿のように並ぶ列柱と、楕円形が二重に重なった建物本体に、鮮やかな黄色の塗装が外壁に施されたとても華やかなものになった。デザイン的にはドイツ表現主義の影響を受けたものだが、どことなく歴代天皇の陵墓を連想させる作りである。
　そして記念館内には、この当時日本を代表する彫刻家の一人であった、渡辺長男(1874～1952)作の明治天皇騎馬像が設置されている。この明治天皇像が、眼下に広がる武蔵野台地を見渡すという構成になっているのだ。ちなみに建物はほぼ真北を向いており、正午になると記念館の背後に太陽が輝くという念の入れようである。

　さてここからは筆者が以前から唱える、聖蹟記念館の建設に大きく京王電気軌道(現京王電鉄)が関わっていたという事について解説させていただきたい。皆さんもご存じのように、記念館竣工の4年前の大正15(1926)年12月に大正天皇が崩御。昭和2(1927)年2月に新宿御苑で大喪儀がおこなわれ、間もなく東京八王子市の多摩御陵に埋葬されている。
　ちなみに多摩御陵と聖蹟記念館が建てられる土地は、東西に十数キロ程度しか離れていない比較的近距離な場所にあたる。

　そして大正天皇が多摩御陵に埋葬された翌月には田中光顕の関係者が、現在多摩聖蹟記念館が建つ土地の売り出し新聞広告記事を発見。それを機に田中光顕が同地を訪問し、この地域が明治天皇ゆかりの場所という事を、当時の資料や地元関係者の聞き取りから確認し、この土地に明治天皇の聖蹟記念館を建設することを決意した訳である。
　更に時を同じくして、この地に鉄道路線建設を開始した鉄道会社があった。それが京王電鉄の前身にあたる京王電気軌道。昭和2(1927)年の暮れに、既に開通していた新宿～八王子間の路線の途中(八王子市の北野駅)から、多摩御陵までの新路線の建設を開始したのである。そして京王御陵線は昭和6(1931)年に開通している。

　多摩聖蹟記念館の建設資金の調達に苦心していた、田中光顕をはじめとした記念館の建設委員会だったが、それを救ったのが京王電鉄の創業者・井上篤太郎(1859～1943)だった。聖蹟記念館の建設委員も務めていた井上は、建設資金の大半を京王電鉄名義で立て替えている。
　これは以前にも述べさせていただいたが、大正天皇の御陵と都心を結ぶ路線を建設していた京王電鉄にとっては、もう一つ乗客にアピールするための、天皇ゆかりの施設を欲していたのではないかと考えられないだろうか。

　そのような頃に、多摩聖蹟記念館の設計者として依頼されたのが、建築家の関根要太郎であった。記録を見ると昭和3(1928)年8月に記念館の関係者は、関根に記念館設計を依頼したようだ。
　ちなみに関根は、昭和2(1927)年竣工の京王電鉄の娯楽施設・京王閣(東京調布)の設計を手掛け、大正末には明治天皇の孫にあたる秩父宮雍仁親王(1902～1953)と親交を持ち、埼玉県秩父三峰山に秩父宮殿下三峯山御登山記念館(昭和6年築)という、自身の設計作品を建設している最中だった。

　関根のキャリアを考えると、田中光顕など聖蹟記念館の建設委員会関係者、建設資金を立て替えた京王電鉄関係者にとっても申し分のない人選だったに違いない。かくして前衛的な、インパクト十分の聖蹟記念館が竣工したのである。

　見た目のインパクトもさることながら、この地域を天皇ゆかりの地として定着させたかった、田中光顕や京王電鉄関係者の思惑が見え隠れする、見どころの多い建築作品だ。そして関根要太郎の代表作とも言える傑作でもある・・・・。

◆旧多摩聖蹟記念館
　◎設計：関根要太郎、蔵田周忠(関根建築建築所)
　◎施工：大倉土木
　◎起工：昭和4(1929)年10月12日
　◎竣工：昭和5(1930)年6月26日
　◎構造：鉄筋コンクリート造平屋
　◎所在地：東京都多摩市連光寺5-1-1(都立桜ヶ丘公園内)
　　❖多摩市指定有形文化財
　　❖東京都「特に景観上重要な歴史的建造物等」

★竣工当時の多摩聖蹟記念館

現在のように木々が生い茂る前の聖蹟記念館。高台に建つ立地から考えると、竣工当初は周辺からよく目立つ建物だったとた想像される。

下は日本建築士会の機関誌に発表された設計図。平面図を見ると、建物が楕円形になっているのが分かる。

★図版・・・・「日本建築士」昭和6年３月号、筆者所蔵(２点とも)

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